Preços de reciclagem de conversores catalíticos da Volkswagen

O valor central da reciclagem do conversor catalítico da Volkswagen advém principalmente dos metais preciosos, como platina, paládio e ródio, contidos em seu revestimento interno, e o preço de mercado internacional desses metais afeta diretamente a oferta de reciclagem. Ao considerar a reciclagem do conversor catalítico da Volkswagen, você precisa saber a avaliação específica: para modelos comuns, como Rangyi e Bora, o preço de reciclagem individual gira em torno de US$ 20 a US$ 80; enquanto modelos de ponta, como Touguang e Maiteng 2.0T, podem custar de US$ 100 a US$ 200 cada, devido aos transportadores maiores e revestimentos mais espessos (esses preços são apenas avaliações; entre em contato com nossos compradores para obter os preços exatos). Os principais fatores que afetam o preço da reciclagem do conversor catalítico da Volkswagen incluem o modelo e a cilindrada (carros de maior cilindrada/luxo têm maior teor), se ele possui ou não a marcação OE (por exemplo, o código OE da Volkswagen é mais reconhecido) e a integridade do transportador (a quebra levará à perda de metal e à depreciação de seu valor). Portanto, no processo de reciclagem do conversor catalítico da Volkswagen, é importante evitar danos à estrutura alveolar por desmontagem violenta, e é altamente recomendável escolher um reciclador regular de metais preciosos para negociação, a fim de evitar que alguns canais suprimam o preço em mais de 15%.

I. Componentes

Estrutura do cilindro externo

Feito de chapa de aço inoxidável de camada dupla, com excelente resistência à corrosão e resistência mecânica, pode suportar impactos de gases de escape de alta temperatura e vibração da estrada, prolongando a vida útil 15.

Suporte cerâmico tipo favo de mel

Material: Principalmente cordierita (um tipo de cerâmica resistente a altas temperaturas), com temperatura de trabalho contínua de até 1200℃, baixo coeficiente de expansão térmica e forte resistência a choques térmicos579.

Design: Estrutura porosa em formato de favo de mel, com malhagem geralmente de 400 a 600 malhas/polegada² e espessura de parede de cerca de 0,16 mm. Este design aumenta significativamente a área de superfície da reação catalítica e, ao mesmo tempo, reduz a resistência dos gases de escape 59.

Formato: Cilíndrico, de pista ou com seção transversal moldada, adaptada ao modelo (por exemplo, Volkswagen Maiden/Touareg tem formato de pista, Ranger/Bora é cilíndrico)59.

Revestimento catalítico

A superfície do transportador é revestida com um catalisador de metal precioso:

Platina (Pt): oxida hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO);

Paládio (Pd): auxilia na reação de oxidação;

Ródio (Rh): reduz óxidos de nitrogênio (NOx) a nitrogênio137.

Aditivos adicionais, como dióxido de cério (CeO₂) e óxido de alumínio gama (gama-Al₂O₃), aumentam a eficiência e a estabilidade catalítica7.

Camadas Auxiliares

Almofada de amortecimento de vibração: envolve o transportador para minimizar os danos causados pela vibração;

Camada de isolamento: mantém um ambiente de alta temperatura para garantir a eficiência da reação catalítica7.

Parâmetros-chave de desempenho

Eficiência de purificação

Ele pode converter mais de 90% de CO, HC e NOx nos gases de escape em CO₂, H₂O e N₂ inofensivos e atende aos padrões de emissão nacionais V/Euro V e superiores19.

Adaptabilidade à temperatura

Temperatura de ignição: aprox. 250°C (ação rápida na partida a frio);

Janela operacional ideal: 400-800°C79.

Propriedades físicas

Resistência à compressão: >2MPa (garantindo estabilidade estrutural sob alta pressão de exaustão);

Resistência ao fluxo: significativamente menor que produtos anteriores, reduzindo a perda de potência do motor59.

Vida e durabilidade

A vida útil do projeto normalmente excede 160.000 quilômetros, mas é afetada pela qualidade do combustível (por exemplo, o envenenamento por chumbo/enxofre pode levar à falha)